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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論,贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作,共同評估松機遷到桃機可行性,預計今年底提出報告。

外界一直有遷移松山機場的聲音,希CP值爆表望機場現址能有更好的空間利用,解決機場帶來的環保與噪音問題。復興航空2015年在台特賣北市發生南港空難後,不少人認為機場位在市中心很危險,台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。

以往交通部的回應都是目前不可行,除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。

不過,因要求遷松機聲浪不小,並為折價卷部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求,交通部也希望桃機第3跑道能提前至2025年完工,加上機場捷運即將通車,交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。

交通部表示,這項評估沒有特定立場,純粹從技術面探討,例如,桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場,如果松山機場遷到桃園機場,桃園機場未來成長是否會受影響。

桃園國際機場公司說,因時空背景改變,機場需求也會有變化,「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定,目前正進行原則上5年1次的檢討,松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目,將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。

桃機公司將與民航局分工,就松山機場遷到桃園機場後,桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務,全盤檢討。1060102

旺報【特派員梁雅雯╱上海報導】

上海市政府新聞辦15日舉辦新聞記者會,由副市長白少康分享上海市交通整治成果,他表示,8個多月來,上海最嚴交通整治有明顯成果,全市交通事故截至11月底和去年同期明顯下降25.4%,有9成民眾對此給予正面評價,將持續常態、長效法治維持。

白少康表示,他覺得不僅是上海,作為一座特大型城市、超大型城市喧新款囂或嘈雜,一個重要的原因就是汽車聲,尤其是喇叭聲,現在這座城市道路交通資源和車輛的增加,已達到飽和,想在這座城市開快車尤其是中心城區開快車,是不現實的問題。

白少康認為,常態化、長效化的問題才能治本,上海史上最嚴的道交條例即將公布,這是為常態、長效提供有力的法治保證,此外,也將藉科技支撐,利用大數據和新技術,特別是電子警察這個有效的手段,不斷加大非現場執法力度,提高對交通違法行為發現處罰的覆蓋面。

白少康表示,警力不足的問題確實存在,不僅是交通管理方面,面對嚴峻複雜的社會治安形勢,總體來說警力比較欠缺。雖說交通管理需要人來管,但也可依靠科技輔助,接下來要進一步加大科技投入,包括上海在建的1萬8000套電子警察。

談及民眾擔心明年1月1日上路的駕校培訓考試將更難。市公安局副局長俞烈表示,目前上海駕駛員數約676萬人,每年遞增37萬多人,市民學開車的意願比較強烈,今年一共有130多萬市民通過網上預約考試,到15日中午為止預約成功55萬人,考試積壓量比較大,唯有改革才是出路。

俞烈指出,依據市統計局統計數字,9成以上市民對交通違法行為大整治,給予了充分肯定。他看了問卷,剩下的10%是希望他們加大力度,特別是大家深惡痛絕的、影響市民出行的違法行為,如違法變道,在舉報平台當中,違法變道的投訴量占到一半,將來會在這部分持續加大力度。

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